我国城乡机动车辆、电动车辆的大量增加，蓄电池的使用量近年来呈倍速增长。到2006年，我国每年仅汽车、摩托车、电动车的蓄电池需求量就达到1.8亿只以上，它作为稳定电源和主要的直流电源，与我们的社会生活息息相关。普遍应用于汽车、通讯、广电、IT、电力、铁路、航空、港口、军事、金融、能源等领域。
    据调查我国2006年，电动自行：车年需配套电池至少115.2kw·h（24V12A h/只），　摩托车：年需蓄电池420万kw·h，通信：年需求将达到212.6万kw.h，其中，邮电通信用173.5万kw.h，通信专用网用11.4万kw.h，用户接入网用27.7万kw.h，汽车：年产250万辆，蓄电池年需求量1430万只以上（约3000万kw·h，12V60Ah/只），铁路：年需求量达699万kw·h，电力：以10—20%的年增长率发展。等其它行业；年配置量387.8kw·h。
 

   铅蓄电池的设计使用寿命一般为10年，而实际使用寿命只有1-2年。研究证明，蓄电池在实际使用过程中，如果使用和维护不善，例如经常充电不足、不即时充电、长期过放电、深度放电等等原因，极板上就会逐渐产生一种坚硬且导电不良的粗晶粒——硫酸铅。这种硫酸铅用常规方法充电很难还原，在充电时充电接受能力很差，大量析出气体，这种现象被称为“不可逆硫酸盐化”，简称“硫化”，也称“盐化”。粗晶粒硫酸铅堵塞了极板孔隙，使电解液渗入困难并增加了内阻，导致蓄电池因容量降低而无法使用，现行各类铅酸蓄电池产品，无论是国产还是进口的，通常在1—2年内就会出现充电困难、容量降低等现象，过早失效报废，远未达到设计寿命。
 

   我国每年约有废铅酸蓄电池1亿多只。其中80%以上的电池是因为硫酸盐化而报废。且年增长率达30%，在发展经济的同时，我们也因为电池污染而付出了沉重的代价。废旧电池所带来的环境污染问题显得非常突出。由此可见，蓄电池修复在我国拥有巨大的市场。

　据统计，我国目前在用的铅酸蓄电池约1。5亿只，每年的废弃电池数量已达1亿多只，重量超百万吨。全国每年用于购买电池的费用高达上百亿元。
随着电动车自行车、电动摩托、电动三轮车与日俱增，但　蓄电池的使用寿命仅一年多，作为电动车易耗品的蓄电池成为消费者头 疼的问题，为了解决这一难题，开一家蓄电池修复店， 一般用户在购买新蓄电池时，原有的废旧蓄电池可折价20-40元卖给蓄电池销售商，销售商为什么要回收这些废旧的蓄电池呢？目的是废旧蓄电池得到修复后有着更大的利润，加上修复液再换上一个新外壳成本才几元钱，却可以卖到新电瓶的价格，使一个废旧电瓶增值几十倍。这就是废旧蓄电池修复蕴涵的巨大商机。
1、赚取修复费：用户在旧蓄电池存电量下降或减少的情况下，可为其修复，成本仅一元钱左右，添加少量活性剂，修复后可恢复到蓄电池容量的98%以上，每个蓄电池可修复4-6次，每次可收费50-80元。
2、会员制收年费：发展蓄电池修复会员，每年可以收取80-180元的年费，在这一年的时间内可随时为会员的蓄电池进行修复、保养延长会员蓄电池的寿命。
3、永久会员制：采取五年收费300---500元，让原来只能用两年的蓄电池现在可以用到五年，用户可节省800元以上，而蓄电池修复店则赚300-500元如果争取1000个会员，那将会是30-50万的收入。
4、发展二级分销商、销售修复机或出租修复机、赚租费。
5，1千元即可开一家电瓶修复店，成本低投资小， 利润丰厚。
神阳牌系列智能修复机，科技含量高，修复效果显著，其高智能修复模块是无法仿制的。