随着我国公路交通和汽车工业的快速发展，各种汽车数量以惊人的速度不断上升，汽车轮胎市场需求量更是呈几何倍数递增。目前我国年产轮胎已超过1.6亿条，同时每年有1.2亿多条轮胎报废，高居世界第二位，与此同时，我国每年有1.2亿多条轮胎报废，而且报废轮胎的利用率极低，对环境造成了严重的污染。轮胎翻新成为国际公认废旧轮胎环保、有价值的再生利用方式。

    21世纪，能源和资源日益紧缺，轮胎翻新已成为国际橡胶工业的重要组成部分，在欧美，轮胎翻新行业已是一个比较发达和成熟的行业，非常火爆，翻新胎的利润已高于新胎利润。诸多轮胎跨国集团也纷纷兴建翻胎厂，并将翻新胎销往世界各国，如法国米其林在世界各地建有80家翻胎厂，美国固特异更多，已达167家。我国是世界橡胶消费第一大国，橡胶轮胎年产量居世界第二，然而70%的橡胶资源需从国外进口，轮胎翻新是解决我国橡胶资源溃乏的有效的方式，在我国才刚刚起步，有着广阔的市场前景和高额的利润空间。

    有关专家称：一条合格的翻新轮胎，其使用寿命可达到新轮胎的80%以上，而翻新成本不到新胎的30%。据统计：翻新轮胎在中国有200亿的市场，少有人问。

　今后废旧轮胎可以通过翻新继续使用了。在南京高新技术开发区，美国再生能源集团总投资1.2亿美元，成立了“南京阿亚西科技发展有限公司”，将建设一个年处理3000万只废旧轮胎的基地，预计将于明年开工。  

      高新区管委会有关人士介绍说，即使在正常情况下，汽车平均行驶5万公里就必须换一次胎，以前这些轮胎被当作垃圾处理，对环保不利，也很浪费，现在则可以通过相关技术翻新继续使用。

      欧洲轿车轮胎翻新市场替换率已经接近30%,但在中国轿车轮胎的翻新尚为空白。北京现在有20多家轮胎翻新企业，但都是“小不点”，基本上承接的也是载重轮胎及公交车用轮胎。我国“十一五”规划纲要已经把废旧轮胎回收利用列入了国家发展规划